При оценке зимних шин учитывают возраст, пробег и отсутствие повреждений. Однако внешний вид не показывает, насколько изменились торможение и управляемость. Для решения о замене нужны измерения: глубина канавок влияет на способность протектора отводить воду и сохранять контакт с дорожным покрытием.
В исследовании, опубликованном 8 сентября 2026 года, ADAC сравнил пять моделей размером 185/65 R15. Их проверяли новыми, с протектором около 8 мм, и искусственно сточенными до 4 и 2 мм. Целью было оценить влияние износа, а не выбрать лучший бренд. Тест показывает влияние глубины протектора в заданных условиях, а не все последствия многолетней эксплуатации, включая старение резины.
Какие зимние шины участвовали в испытаниях
В программу вошли Bridgestone Blizzak LM005, Kumho WinterCraft WP52+, Linglong Sport Master Winter, Michelin Alpin 7 и Vredestein Wintrac. У моделей разные составы смеси и решения в конструкции протектора. Описания производителей помогают понять их устройство, но не заменяют результаты независимых испытаний.
Bridgestone Blizzak LM005
В LM005 применяется смесь NanoPro-Tech с кремнеземом, которую Bridgestone связывает со сцеплением на мокром покрытии. Конструкция протектора рассчитана на работу как в снегу, так и в дождливую погоду. Для владельца существенны оба режима: движение по очищенному асфальту и поездки после снегопада.
Характеристики нового комплекта следует рассматривать как исходную точку для сравнения. При покупке бывших в эксплуатации LM005 название модели не заменяет проверку состояния. Оценивать необходимо конкретные покрышки, а не репутацию линейки в целом.
Kumho WinterCraft WP52+
Kumho указывает для WP52+ трехмерные ламели, зимнюю резиновую смесь и рисунок, рассчитанный на сцепление при торможении. По описанию производителя, смесь должна сохранять эластичность при низкой температуре. Модель имеет маркировку 3PMSF — символ горы с тремя вершинами и снежинки.
В названии важно учитывать знак «+»: в исследовании участвовала именно эта версия. Обзоры другой модификации нельзя автоматически относить к ней. При сравнении предложений следует проверять полное обозначение, размер и индексы.
Linglong Sport Master Winter
У Sport Master Winter предусмотрены глубокие V-образные канавки. Производитель связывает их форму с работой на снегу, а среди заявленных свойств выделяет мокрое торможение и точность управления. Такое описание показывает назначение конструкции, но само по себе не определяет ее место среди конкурентов.
При рассмотрении Linglong полезно сопоставлять заявленные характеристики с независимыми измерениями. Особенно важны условия проверки: глубина протектора, размер и покрытие. Заявление о хорошем мокром сцеплении не означает одинакового результата новой и изношенной шины.
Michelin Alpin 7
В Alpin 7 применены направленный рисунок, смесь для низких температур и развивающиеся по мере износа ламели. По описанию Michelin, при истирании поверхности открываются дополнительные канавки. Такая конструкция предназначена для сохранения рабочих характеристик в течение срока службы.
Это существенная особенность: геометрия рисунка может меняться по мере уменьшения его глубины. Вместе с тем обещание сохранять характеристики нельзя трактовать как полное отсутствие изменений. Соответствие определенному нормативу и равенство результатов новой шине — разные утверждения.
Vredestein Wintrac
Для Wintrac производитель заявляет смесь с высокой плотностью распределения кремнезема и трехмерные ламели. В плечевых блоках используются адаптивные ламели, суммарная длина которых увеличивается по мере износа. Решение направлено на поддержание зимних свойств при изменении поверхности протектора.
При выборе необходимо отличать Wintrac от Wintrac Pro и Wintrac Pro+: это отдельные модели. Сходство названий не дает оснований переносить результаты между ними. То же правило действует при чтении отзывов и сравнении предложений магазина.
Протектор 4 и 2 мм: результаты теста ADAC в сравнении с новыми шинами
При 4 мм средний показатель продольного аквапланирования снизился на 12%, поперечного — на 25%. При 2 мм потери достигли 22 и 52% соответственно. Эти проценты описывают тестовые показатели, а не вероятность аварии.
На мокрой дороге средний тормозной путь при 2 мм вырос с 31,9 до 37,3 м. На снегу торможение со скорости 30 км/ч потребовало на 20,5% большей дистанции. Сводные данные нельзя приписывать каждой модели отдельно.
Для чтения результатов важно различать дисциплины:
- Торможение показывает, какая дистанция требуется для снижения скорости в заданных условиях.
- Тяга характеризует способность передавать усилие при разгоне.
- Управляемость описывает поведение автомобиля на тестовом маршруте.
- Аквапланирование связано с потерей контакта через слой воды.
Эти показатели отвечают на разные вопросы. Хорошего результата в одной дисциплине недостаточно для оценки всех свойств комплекта. Например, сведения о разгоне на снегу не позволяют рассчитать мокрый тормозной путь.
Почему износ зимних шин особенно важен в дождь
Канавки принимают и отводят воду из зоны контакта с дорогой. При уменьшении глубины их возможности сокращаются. Если вода не успевает уходить, она разделяет резину и покрытие, затрудняя передачу тормозных и боковых усилий.
На возникновение аквапланирования влияют скорость, количество воды и состояние протектора. Поэтому единой безопасной скорости для любой лужи не существует. Даже знакомая дорога после сильного дождя требует другой оценки условий.
В повседневных поездках особого внимания заслуживают:
- участки с колеей, где задерживается вода;
- повороты и съезды с мокрым покрытием;
- места скопления воды после дождя или таяния снега.
Зимний комплект приходится оценивать не только по способности двигаться в снегопад. На маршруте могут последовательно встречаться сухой асфальт, вода и заснеженный участок. Выбор по одной характеристике оставляет остальные условия без внимания.
Почему остаток протектора нельзя переводить в проценты безопасности
Распространенная ошибка — считать, что половина исходной глубины означает половину ресурса при неизменных свойствах. Такой расчет учитывает только геометрию и ничего не сообщает о поведении автомобиля. Для оценки нужны результаты отдельных испытаний и фактическое состояние комплекта.
Не следует и складывать проценты из разных дисциплин. Снижение тяги и изменение сопротивления аквапланированию измеряют разные процессы. Их сумма не образует общего показателя «потери безопасности».
Средние значения также нельзя использовать для расстановки моделей по местам. Без индивидуальных результатов невозможно установить, какая покрышка лучше сохранила свойства при определенном остатке. Для покупателя это означает необходимость разделять две задачи: выбор модели и оценку износа уже приобретенного комплекта.
Как измерить глубину протектора перед зимним сезоном
Проверка одного участка не дает полного представления об износе. Michelin рекомендует измерять протектор в нескольких местах по ширине и окружности, а при заметных различиях обращаться к специалисту. Для точной оценки удобнее использовать глубиномер, чем определять остаток визуально.
Порядок проверки:
- Осмотреть все четыре шины. Отметить порезы, деформации и другие видимые повреждения.
- Измерить основные канавки. Повторить замеры на разных участках каждой покрышки.
- Записать результаты отдельно. Не оценивать состояние всего комплекта по одной шине.
- Сравнить распределение износа. Выраженная разница по ширине или между колесами требует выяснения причины.
- Показать повреждения специалисту. Глубокий рисунок не исключает других дефектов.
На износ влияют давление, стиль вождения, покрытие и техническое состояние автомобиля. Поэтому одинаковый пробег не гарантирует одинакового остатка. Осмотр нужен не только перед установкой: Michelin рекомендует проверять шины ежемесячно и перед дальней поездкой.
Когда менять зимние шины: рекомендации ADAC и требования в Беларуси
В Беларуси при участии в дорожном движении с 1 декабря по 1 марта легковые автомобили должны быть оборудованы зимними шинами на всех колесах. Требование установлено пунктом 207¹ ПДД и действует независимо от наличия снега. Следовательно, подготовить комплект и установить его необходимо к 1 декабря.
ADAC рекомендует заменять зимние шины при остаточной глубине протектора 4 мм. В Беларуси для зимних шин при эксплуатации на заснеженном или обледеневшем покрытии предусмотрен минимум 4 мм. Поэтому участие покрышек с остатком 2 мм в испытании не означает, что такой комплект допускается использовать в этих условиях.
Проверять состояние резины следует до сезонного шиномонтажа. Измерения протектора, осмотр каждой покрышки и оценка предстоящего пробега помогут своевременно запланировать замену. Ориентироваться только на известный бренд или количество пройденных сезонов недостаточно.