Lassa Snoways 4 — фрикционная шина для легковых автомобилей, которая рассчитана на эксплуатацию в условиях мягкой зимы, когда снег чередуется с дождями, оттепелями и мокрым асфальтом.
Snoways 4 появилась в линейке в сезоне 2018/2019 и пришла на смену Snoways 3. Производителем шин Lassa является турецкая компания Brisa, созданная Sabancı Holding совместно с Bridgestone Corporation. Марка относится к среднему ценовому сегменту и представлена во многих европейских странах.
Особенности Lassa Snoways 4
- Snoways 4 относится к фрикционным зимним шинам европейского типа. В отличие от скандинавских моделей, рассчитанных преимущественно на снег и лед, такая резина должна сохранять устойчивость на холодном сухом и мокром асфальте.
- Протектор имеет направленный симметричный рисунок. Его центральная часть состоит из блоков сложной формы, а крупные диагональные каналы расходятся к плечевым зонам. Подобная конструкция помогает выводить из-под колеса воду, талый снег и дорожную кашу.
- На блоках расположено большое количество ламелей. Их кромки увеличивают число точек зацепа со снежным покрытием, а более жесткая структура шашек ограничивает излишнюю деформацию при торможении и прохождении поворотов.
- Шина имеет зимнюю маркировку M+S и символ снежинки. Конкретные параметры европейской этикетки зависят от типоразмера, поэтому показатели шума, экономичности и сцепления на мокрой дороге необходимо проверять для выбранной версии отдельно.
Протектор Snoways 4
Рисунок протектора хорошо показывает основное назначение модели. Широкие канавки формируют разветвленную систему отвода воды, причем значительная часть каналов расположена под углом к направлению движения.
При движении по мокрому покрытию вода попадает в продольные и диагональные каналы, после чего отводится к краям шины. Это снижает вероятность потери контакта с дорогой при проезде глубоких луж.
Плечевые блоки выполнены достаточно крупными. Они принимают нагрузку при маневрах и помогают сохранять стабильность колеса в поворотах. Одновременно между элементами остаются открытые каналы, через которые удаляется снег.
На поверхности блоков находится развитая сеть ламелей. На укатанном снегу их кромки цепляются за покрытие во время разгона и торможения. Такая конструкция особенно востребована в городе, где зимой приходится постоянно переходить с чистого асфальта на снег, воду и слякоть.
Резиновая смесь
В составе протекторной смеси используется силика. Этот компонент широко применяется в современных зимних шинах, поскольку позволяет совместить эластичность резины при низкой температуре с необходимой жесткостью блоков.
Состав Snoways 4 ориентирован в том числе на эксплуатацию около нулевой температуры. В подобных условиях зимой часто встречается влажный асфальт, поэтому сцепление с мокрым покрытием играет не меньшую роль, чем работа непосредственно на снегу.
При сильном износе свойства любой зимней резины ухудшаются. По мере уменьшения глубины протектора снижается объем каналов, способных принимать воду и снежную кашу. Поэтому состояние протектора необходимо проверять не только перед сезоном, но и во время эксплуатации.
Поведение на мокрой дороге
Работа на мокром покрытии относится к наиболее сильным сторонам этой шины. Развитые водоотводящие каналы помогают быстро освобождать пятно контакта от воды, а состав резиновой смеси рассчитан на сцепление с холодным влажным асфальтом.
Эту особенность подтверждают результаты теста ADAC 2023 года, проведенного в размере 205/60 R16. При проверке устойчивости к продольному аквапланированию Snoways 4 достигла скорости 87,3 км/ч. Результаты всех участников испытания находились примерно в диапазоне от 69 до 91 км/ч.
В испытании на поперечное аквапланирование модель получила результат 3,8 м/с² при максимальном значении теста 3,9 м/с². Для шины этого ценового сегмента показатели высокие.
Тормозной путь на мокром асфальте со скорости 80 км/ч составил 40 метров. На бетонном покрытии автомобиль остановился через 40,3 метра.
Такие результаты делают Snoways 4 подходящей для зимних дорог, на которых регулярно образуются лужи и снежная каша. Это особенно актуально в периоды продолжительных оттепелей, когда вода остается на проезжей части в течение большей части дня.
Поведение на сухом асфальте
Зимой значительная часть поездок проходит по очищенным дорогам. Поэтому для европейской фрикционной шины важна не только работа на снегу, но и устойчивость на сухом холодном асфальте.
В испытании ADAC поведение Snoways 4 на сухом покрытии оценили в 2,5 балла по немецкой системе, где меньший результат означает более высокую оценку. Эксперты отметили достаточную точность рулевого управления и нормальную обратную связь.
При экстренном торможении со скорости 100 км/ч автомобилю потребовалось 44,9 метра до полной остановки. Это не лучший результат среди участников испытания, однако серьезного отставания в этой дисциплине также не зафиксировано.
На чистом асфальте резина рассчитана прежде всего на обычный городской и трассовый режим. При резком перестроении или быстром прохождении поворота необходимо учитывать, что зимняя смесь мягче летней, а блоки протектора имеют большое количество ламелей.
Как модель работает на снегу
Направленный протектор, открытые каналы и большое количество ламелей позволяют шине работать на рыхлом и укатанном снегу. Кромки блоков участвуют в разгоне, а канавки освобождают рисунок от налипшей снежной массы.
Однако результаты ADAC указывают на то, что снежные дисциплины не относятся к основным преимуществам этой модели. В испытании тормозного пути со скорости 30 км/ч Snoways 4 потребовалось 11,3 метра. Лучший результат среди участников составил 9,5 метра.
При прохождении снежной трассы эксперты также отметили недостаток сцепления при более активном маневрировании. На пределе автомобиль раньше начинал скользить, что сказалось на итоговой оценке зимних характеристик.
При спокойном темпе в городе этот недостаток проявляется значительно реже. Но если автомобиль регулярно используется на плохо очищенных загородных дорогах, желательно сравнить Snoways 4 с моделями, которые получили более высокие оценки именно на снегу.
Поведение на льду
Лед остается одним из самых сложных покрытий для любой нешипованной зимней резины. Здесь особенно заметна разница между европейскими моделями, скандинавскими фрикционными шинами и шипованными покрышками.
В тесте ADAC торможение Snoways 4 на льду проверяли со скорости 20 км/ч. До полной остановки автомобилю потребовалось 21,2 метра. Лучший показатель в испытании составил 18,6 метра.
Разница в несколько метров при небольшой начальной скорости хорошо показывает, насколько осторожного режима требует обледенелая дорога. Даже качественная зимняя шина не компенсирует недостаток сцепления при слишком высокой скорости.
Для городских поездок, где дороги обрабатывают реагентами и регулярно очищают, возможности Snoways 4 соответствуют ее назначению. Для районов с продолжительными морозами и постоянным льдом лучше выбирать резину, рассчитанную именно на такие условия.
Результаты теста Lassa Snoways 4
Один из наиболее информативных независимых тестов модели провел немецкий автомобильный клуб ADAC в 2023 году. В испытании участвовали зимние шины размерности 205/60 R16.
Основные результаты испытания:
- торможение на сухом асфальте со 100 км/ч — 44,9 м;
- торможение на мокром асфальте с 80 км/ч — 40,0 м;
- торможение на мокром бетоне с 80 км/ч — 40,3 м;
- продольное аквапланирование — 87,3 км/ч;
- поперечное аквапланирование — 3,8 м/с²;
- торможение на снегу с 30 км/ч — 11,3 м;
- тяговое усилие на снегу — 223,6 dN;
- торможение на льду с 20 км/ч — 21,2 м;
- прогнозируемый ресурс — около 42 100 км.
По отдельным дисциплинам хорошо видно различие между покрытиями. На мокрой дороге Snoways 4 показывает высокую устойчивость к аквапланированию, тогда как на снегу запас сцепления меньше.
Поэтому место в общем рейтинге не дает полного представления о модели. Для водителя, который большую часть зимы ездит по очищенному асфальту, одни параметры имеют большее значение, чем для автомобиля, постоянно используемого на заснеженной трассе.
Устойчивость к аквапланированию
Аквапланирование возникает, когда протектор не успевает удалить воду из пятна контакта. Между шиной и дорогой формируется водяная прослойка, из-за которой колесо частично или полностью теряет сцепление.
На зимней дороге риск появляется не только во время дождя. Вода образуется при таянии снега, а в колее нередко скапливается жидкая снежная каша.
У Snoways 4 крупные диагональные каналы занимают значительную часть рабочей поверхности. Они создают свободное пространство для перемещения воды от центральной зоны к плечам.
Результат 87,3 км/ч в испытании ADAC подтверждает эффективность такой схемы. Именно сопротивление аквапланированию можно считать одним из наиболее заметных преимуществ модели.
При этом даже хорошие показатели шины не означают, что глубокие лужи можно проходить без снижения скорости. Износ протектора, давление в колесах и глубина воды напрямую влияют на момент потери сцепления.
Шум и комфорт
Отсутствие металлических шипов положительно влияет на акустический комфорт. На сухом асфальте фрикционная резина тише шипованной, что особенно заметно во время продолжительных поездок по очищенным трассам.
В испытании ADAC внешний шум Lassa Snoways 4 составил 71,4 дБ. Этот показатель относится к конкретному размеру 205/60 R16. Для других версий значение может отличаться.
На комфорт влияет не только модель, но и размер колеса. Шина с высоким профилем лучше сглаживает мелкие неровности, тогда как низкопрофильная версия передает на кузов больше ударов от стыков и ям.
После шиномонтажа необходимо проверить давление. Перекачанное колесо становится жестче, а слишком низкое давление увеличивает нагрев, расход топлива и ускоряет износ плечевых зон.
Ресурс и износ
По расчетам ADAC прогнозируемый пробег Snoways 4 составил около 42 100 км. Это оценочное значение, полученное в условиях испытания, поэтому воспринимать его как гарантированный ресурс нельзя.
На срок службы влияют несколько факторов:
- стиль вождения;
- состояние подвески;
- углы установки колес;
- давление;
- масса автомобиля;
- температура воздуха;
- качество дорожного покрытия.
Быстрее всего зимняя смесь изнашивается при продолжительной эксплуатации в теплую погоду. После завершения сезона комплект желательно заменить на летний, когда среднесуточная температура стабильно держится выше подходящего для зимней резины диапазона.
Неравномерный износ по одной стороне протектора нередко связан с нарушением углов установки колес. Износ обоих плеч может указывать на недостаточное давление, а более быстрое стирание центральной части — на избыточное.
Плюсы и минусы Snoways 4
Результаты тестов позволяют достаточно точно определить сильные стороны модели. Лучше всего она проявляет себя на мокром асфальте и в условиях, когда на дороге много воды или талого снега.
К преимуществам относятся:
- высокая устойчивость к продольному аквапланированию;
- хорошие показатели при поперечном аквапланировании;
- эффективный отвод воды и снежной каши;
- приемлемое торможение на мокром покрытии;
- нормальная управляемость на сухой дороге;
- отсутствие шума металлических шипов;
- прогнозируемый ресурс более 40 тыс. км в тесте ADAC.
Есть у модели и ограничения. Они в первую очередь связаны с эксплуатацией на плотном снегу и льду.
К недостаткам можно отнести:
- сравнительно слабое тяговое усилие на снегу;
- увеличенный тормозной путь на снежном покрытии относительно лидеров теста;
- средние результаты на льду;
- меньшую пригодность для регулярно неочищаемых дорог.
Это не означает, что резина не предназначена для снега. Речь идет о сравнении с другими зимними моделями, часть которых изначально сильнее ориентирована на суровые условия.
Для каких условий подходит Lassa Snoways 4
В первую очередь модель рассчитана на городскую эксплуатацию и дороги, которые зимой регулярно очищают. Ее возможности хорошо соответствуют погоде с частыми оттепелями, мокрым снегом, дождем и большим количеством воды на асфальте.
Snoways 4 можно рассматривать, если зимой автомобиль используется преимущественно:
- в городе;
- на очищенных трассах;
- при температурах около нуля;
- на мокром и холодном асфальте;
- в регионах с частыми оттепелями.
Для ежедневных поездок по глубокому снегу условия уже другие. Если значительная часть маршрута проходит по второстепенным дорогам, которые очищают редко, при выборе лучше уделить больше внимания результатам снежных тестов.
То же относится к постоянному гололеду. Для таких условий более подходящими могут оказаться скандинавские фрикционные или шипованные модели.
Стоит ли покупать Lassa Snoways 4
Lassa Snoways 4 рассчитана прежде всего на мягкую европейскую зиму. Ее основные преимущества связаны с мокрой дорогой: направленный рисунок эффективно отводит воду, а независимый тест подтвердил высокую устойчивость модели к аквапланированию.
На сухом зимнем асфальте характеристики находятся на приемлемом уровне для повседневной эксплуатации. При этом результаты на снегу заметно слабее, особенно по тяге и управляемости. На льду модель также уступает шинам, которые изначально рассчитаны на более суровую зиму.
Поэтому Snoways 4 лучше подходит автомобилям, которые зимой большую часть времени передвигаются по очищенным городским улицам и трассам. При частых поездках по снегу, укатанным загородным дорогам и обледенелым участкам разумнее сравнить несколько моделей с более высокими результатами в зимних дисциплинах.
Такое разделение по условиям эксплуатации позволяет оценивать шину не только по месту в общем тесте, но и по тем характеристикам, которые действительно используются в ежедневных поездках.