Обзор Bridgestone Blizzak IcePeak: зимняя новинка 2026 года для льда и снега

Bridgestone Blizzak IcePeak — нешипованная зимняя новинка 2026 года для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. В Северной Америке она сменила Blizzak WS90 и DM-V2. Модель получила новый протектор и обновленную смесь MultiCell. Торможение на льду прошло проверку по стандарту Ice Grip.

Для каких автомобилей создана IcePeak

IcePeak разработана для автомобилей с ДВС, гибридов и электромобилей. Она рассчитана прежде всего на поездки по снегу и обледеневшим дорогам.

Что изменилось в протекторе

• 3D-ламели на полную глубину протектора делят блоки на узкие участки. Их кромки цепляются за снег. Ламели сохраняются и после частичного износа протектора.
• Микроканавки на поверхности блоков. Они помогают удалять тонкую водяную пленку между шиной и льдом, чтобы резина лучше контактировала с обледеневшей поверхностью.
• Выступы на передних кромках блоков — ограничивают проникновение воды вокруг блоков и помогают шине сцепляться со льдом.

Резиновая смесь MultiCell и технологии ENLITEN

MultiCell — технология микропористой резины. Поры на поверхности протектора поглощают воду из тонкой пленки между шиной и льдом. Резина плотнее прилегает ко льду, что улучшает сцепление при торможении. Для IcePeak Bridgestone доработала смесь WS90 и DM-V2, чтобы повысить стойкость к износу.

ENLITEN — набор технологий конструкции, протектора и материалов. В IcePeak их используют для увеличения пробега и снижения сопротивления качению. Когда шина тратит меньше энергии на деформацию, автомобиль расходует меньше топлива или заряда.

Во внутренних испытаниях Bridgestone IcePeak оказалась долговечнее WS90 и DM-V2. Пробег на дороге зависит от покрытия, давления, нагрузки и манеры езды.

Что подтверждает знак Ice Grip

IcePeak стала первой моделью Bridgestone, получившей одновременно маркировку 3PMSF за сцепление на снегу и Ice Grip за торможение на льду.

Чтобы получить знак Ice Grip, шина должна пройти испытание торможения на льду и превысить установленный результат эталонной шины. Это подтверждает соответствие стандарту, но не означает первое место среди конкурентов.

Результаты сравнительного теста Tire Rack 2026

16 октября 2026 года Tire Rack опубликовал тест трех нешипованных моделей: Bridgestone Blizzak IcePeak, Continental VikingContact 8 и Michelin X-Ice Snow+. Команда продавца шин испытала комплекты 215/55 R17 98H XL на Toyota Camry.

1. Торможение на снегу с 25 миль/ч (около 40 км/ч): IcePeak — 15,82 м, Michelin — 17,28 м, Continental — 17,50 м. У Bridgestone самый короткий тормозной путь.
2. Торможение на льду с 12 миль/ч (около 19 км/ч): IcePeak — 10,88 м, Michelin — 11,40 м, Continental — 12,59 м. Здесь IcePeak также первая.
3. Управляемость на снегу: лучший круг — 51,47 с, на 0,83 с быстрее следующего участника.
4. На сухом асфальте у IcePeak был самый короткий тормозной путь. Испытатели также поставили ей лучшую оценку за тишину. На мокром покрытии тормозной путь оказался примерно на 1,1 м длиннее, чем у лидера Michelin. По точности реакции на руль IcePeak уступила обеим моделям.

Кому подойдет Blizzak IcePeak

IcePeak подойдет тем, кто часто ездит по снегу и обледеневшим участкам. В тесте Tire Rack она показала самый короткий тормозной путь на этих покрытиях среди трех участников. Испытывали размер 215/55 R17.

Если зимой вы чаще ездите по мокрому асфальту, сравните IcePeak с другими моделями. В тесте Tire Rack она тормозила на этом покрытии хуже обоих соперников. Знак Ice Grip говорит о торможении на льду, а не на мокрой дороге.

Основные особенности Bridgestone Blizzak IcePeak